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苏联级战列舰的动力系统是什么?
苏联级战列舰的动力系统由6座三锅筒高发热量燃油锅炉和3台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机组成，这些锅炉和轮机使得蒸汽轮机工作参数达到37个大气压和380℃。涡轮机总功率为147，835千瓦，而在2小时紧急过载功率下可达到169，900千瓦。这使得军舰的最大航速分别为25和25节。
苏联级战列舰的动力系统独具特 ，其预装备包括6座高发热量燃油锅炉和3台单级齿轮减速蒸汽轮机，工作参数为37个大气压/380℃。涡轮机总功率为201000轴马力，紧急过载功率可达231000轴马力。最初的最大航速为25至25节，但经过螺旋桨改进，这一速度在1939年提升至28和29节。
经过讨论，最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约5个船长，即1170米左右。“苏联”级油舱贮油量5280吨，不同航速下的续航力如下：1890海里/28节、4300海里/21节和6300海里/15节。辅机是4台单台功率1300千瓦的涡轮发电机组和4台单台功率650千瓦的柴油发电机组。
标准排水量11130吨，满载排水量14100吨；舰长199米，宽17米，吃水9米；动力系统由六台蒸汽锅炉和两台蒸汽轮机组成，总输出功率124600马力，另外还有五台涡轮式发电机。采用双轴双桨推进，最高航速34节，经济航速17节，续航力6360海里/17节，最大海上自持力30天；编制1184人。
基洛夫级巡洋舰是苏联建造的一种核动力战舰，解体后由 掌握。虽然这些舰船能够在不燃烧燃料的情况下发电，但基洛夫级导弹巡洋舰仍需要某种形式的舰船辅助系统通风。其实大家看到的大烟囱并不是我们熟悉的传统烟囱，而是用于排出船上辅助柴油发电机和其余设备气体的通风烟囱。
燃气轮机公司有哪些?
1、凯普斯通燃气轮机公司，成立于1988年，总部位于 加利福尼亚州范努伊斯。凯普斯通专业从事微型燃气轮机的生产，这些微型燃气轮机可以使用多种燃料，包括天然气、沼气和液化石油气。关键产品有C30、C6C200、C200S ICHP、C600S和C800S。
2、GE发电公司，成立于1892年，总部位于 纽约斯克内克塔迪，是 通用电气公司的一部分。公司提供广泛的发电产品，包括燃气轮机、汽轮机、发电机、测量和控制系统等。其燃气轮机产品以重型和航空改装类型著称，能在恶劣环境中表现卓越。
3、OPRA燃气轮机公司成立于1991年，总部位于荷兰亨厄。该公司是提供小型燃气轮机发电解决方案的全球 者，拥有2MW OP16系列燃气轮机发电机组的开发、制造、销售和服务能力。主要产品有OP16系列燃气轮机。10，Centrax燃气轮机公司 成立于1946年的Centrax燃气轮机公司，总部位于英国德文郡牛顿阿伯特。
4、GE发电公司，成立于1892年，总部位于 纽约斯克内克塔迪，是通用电气公司的一部分。公司提供广泛的发电产品，包括燃气轮机、汽轮机、发电机、测量和控制系统等。其燃气轮机产品在全球市场占有率高，且保持着重型燃气轮机发电效率的吉尼斯世界纪录。主要产品有LM2500、LM6000、6FA.03等。
5、，GE发电 成立于 1892年 总部： 纽约斯克内克塔 GE发电是 GE公司旗下的子公司，其可以提供非常广泛的发电产品，包括燃气轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、石油生产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发生器（HRSG）和风力涡轮机。
6、颜巴赫（Siemens Gamesa Renewable Energy）：该公司的燃气轮机系列，尤其是4系列，被认为是世界上最为先进和可靠的。 MWM（Manufacturing War Machines）：这家公司于2011年被卡特彼勒收购，成为其独立运作的子公司。在此之前，MWM已经收购了包括道依茨在内的多家知名企业。
苏联级战列舰动力系统
苏联级战列舰的动力系统由6座三锅筒高发热量燃油锅炉和3台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机组成，这些锅炉和轮机使得蒸汽轮机工作参数达到37个大气压和380℃。涡轮机总功率为147，835千瓦，而在2小时紧急过载功率下可达到169，900千瓦。这使得军舰的最大航速分别为25和25节。
“苏联”级的竖直烟囱顶部带有防雨罩，外观比较陈旧，和流畅的舰体线形不太相称。关于“苏联”级的动力装置配置曾经有许多误解，最深刻的当数“使用了110324千瓦，涡轮－电动动力”一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风，它起源自1938年9月5日苏联 通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。
苏联级战列舰的动力系统独具特 ，其预装备包括6座高发热量燃油锅炉和3台单级齿轮减速蒸汽轮机，工作参数为37个大气压/380℃。涡轮机总功率为201000轴马力，紧急过载功率可达231000轴马力。最初的最大航速为25至25节，但经过螺旋桨改进，这一速度在1939年提升至28和29节。
苏联级战列舰设计之初存在诸多问题，主要集中在动力系统和水下防护指标上。设计团队在高速阻力管理上存在失误，导致苏联级在巡航状态下的海军部系数高达430，远高于大和等战列舰。此外，苏联级的长宽比和方形系数调整是为了增强稳定性与前部主 库的水下防护，但这些改动严重破坏了最初的线型设计。
在防鱼雷设计方面，苏联级的确有所优势，但若考虑到动力系统的不稳定性，苏联级在实战中可能因故障而成为敌方的靶子。苏联级的动力系统问题广为人知，一旦出现故障，战舰的机动性和生存能力将大幅下降。
从万吨级“基洛夫”巡洋舰升级到60000吨级战列舰，船厂缺乏经验。原材料短缺，如1939年装甲钢供应不足，影响了工程进度。直到1940年，哈尔科夫厂仍未生产出涡轮机，锅炉试验也延期。在“苏维埃白 ”号因质量问题下马后，后续舰的建造计划受到影响，但“苏维埃 ”号得以优先建造，动力系统得以解决。
苏联级战列舰的动力系统是怎样的?
苏联级战列舰的动力系统由6座三锅筒高发热量燃油锅炉和3台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机组成，这些锅炉和轮机使得蒸汽轮机工作参数达到37个大气压和380℃。涡轮机总功率为147，835千瓦，而在2小时紧急过载功率下可达到169，900千瓦。这使得军舰的最大航速分别为25和25节。
苏联级战列舰的动力系统独具特 ，其预装备包括6座高发热量燃油锅炉和3台单级齿轮减速蒸汽轮机，工作参数为37个大气压/380℃。涡轮机总功率为201000轴马力，紧急过载功率可达231000轴马力。最初的最大航速为25至25节，但经过螺旋桨改进，这一速度在1939年提升至28和29节。
型的动力舱为奇特的交错式布局，首先是2排4个水密锅炉舱，各布置1台锅炉，第2排锅炉舱后是3个并列的独立水密轮机舱，然后又是1排2个锅炉舱。其中4个前锅炉的烟道汇集到前烟囱，虽然内部烟道和排烟量完全不同，但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。
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